Правка дисков

Как бы мы аккуратно ни водили автомобиль, его колеса несут колоссальную нагрузку и постепенно деформируются. Для этого даже не нужно попадать в какие-то серьезные передряги, достаточно обычных неидеальных покрытий наших дорог, с их вечными выбоинами и колдобинами. Не заметные глазу деформации приводят к разбалансировке колес, а это плохо, поскольку начинают стираться шины, снижает комфорт движения, ухудшается управляемость и копятся прочие мелкие неприятности, которые, как известно, имеют тенденцию перерастать в большие проблемы, если с ними не справиться на ранней стадии.

Что делать с деформированным колесом?

Иногда советуют не тратить деньги попусту, а просто взять кувалду, молоток и… Ну, вы поняли. Что никогда так делать не надо, если вы, конечно, не хотите избавиться от надоевшего вам диска. Правильный ответ: деформированный диск нужно отвезти к нам, в сервис, где мы приведем его в порядок, и он еще долго будет служить вам.

Правка штампованных и литых дисков

Для начала нужно определиться, о каком типе дисков идет речь, потому как от типа диска зависит и технология, и общий прогноз.

• Стальные штампованные диски: с ними работать достаточно просто и прогноз чаще всего при диагностике звучит благоприятный даже в самых тяжелых случаях. Главная причина их прочности и податливости исправлению: сталь, из которой они изготовлены, при деформации не дает трещин.

• Литые диски: а вот с этими работать тяжело. Литье – это обычно алюминий с добавлением различных примесей. Чтобы прочувствовать проблему, возьмите алюминиевую ложку, согните ее, а потом разогните обратно. Заметили? Литой диск, конечно, намного жестче и прочнее ложки, однако проблему возможных трещин это не отменяет, поэтому при работе с таким диском нужен профессионализм мастера и специальное оборудование.

Общий алгоритм ремонтных работ выглядит следующим образом:

• Диагностика: мастер определяет степень и характер деформации, выявляет наличие радиального или осевого смещения.

• Правка: осуществляется на специальном оборудовании в соответствии с типом диска и характером деформации.

• Повторная диагностика: диск проверяется на деформации еще раз, после завершения работ по его исправлению.

• Балансировка: колесо балансируется.

В случае необходимости, может проведена покраска диска и другие работы по восстановлению эстетических функций.